Por Redacción PortalPortuario.cl
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Tras el anuncio de nuevas manifestaciones realizado por representantes de la Confederación de Trabajadores Portuarios de Chile (Cotraporchi) y del Sindicato N° 1 de TPS, desde Empresa Portuaria Valparaíso se reiteró el llamado a no seguir poniendo en crisis la actividad del puerto levantando artificialmente una problemática que no tiene necesariamente una arista laboral.
Al respecto, Puerto Valparaíso calificó la protesta realizada hoy como “minoritaria” e”irracional” al reiterar las amenazas contra la industria de cruceros.
“Es irracional y destructivo que se insista en afectar una actividad como la industria de los cruceros, que tiene un tremendo valor y realiza un aporte directo a la ciudad puerto de Valparaíso, a la región y al país, y cuyo impulso ha concitado el interés estratégico de parte del Estado. Nos parece muy irresponsable que luego de haber puesto en jaque esta actividad durante la última semana, se siga intentando amedrentar a toda una industria, perjudicando la fuente de trabajo de miles de personas en el país”, indicó Cristian Calvetti, gerente de asuntos corporativos de EPV.
“Debemos reiterar que por parte de la Empresa Portuaria Valparaíso se han propuesto numerosas soluciones laborales a sus demandas: se propusieron alternativas para resolver efectos negativos en la empleabilidad del sector portuario e incluso en una reciente reunión se indicó la posibilidad de estudiar que estos trabajadores desarrollen las labores de aforos en ZEAL y otros almacenes extraportuarios, pero ellos han insistido que no están interesados en discutir ninguna propuesta que no signifique acceder a desarrollar actividades de aforo al interior del Terminal 1, pese a que históricamente en Valparaíso estas funciones se han desarrollado fuera del puerto”, agregó.
“Es decir, no hay un fundamento laboral en su discusión, lo que explica que en estas convocatorias sólo concurran dirigentes”, señaló Calvetti.
“La acción de protesta desarrollada esta mañana, se haya pretendido bloquear la actividad del Terminal 2, y más aún que en el reducido grupo de dirigentes que participaron, mayoritariamente haya habido personeros ligados laboralmente al concesionario del Terminal 1 y que son quienes más han insistido en dificultar la operación de los cruceros”, fundamentó.
