Por Redacción PortalCruceros
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El Grupo Finnlines informó que dio servicio a 162 mil pasajeros particulares en el primer trimestre de 2026, incluyendo conductores profesionales que viajaron en sus buques. El volumen de carga transportada entre enero y marzo de 2026 ascendió a aproximadamente 196 mil unidades de carga, 19 mil automóviles (excluidos los turismos) y 297 mil toneladas de mercancías no unitarizadas.
Desde el punto de vista financiero, el primer trimestre de 2026 supuso un comienzo de año estable para Finnlines. Los ingresos del holding entre enero y marzo de 2026 ascendieron a USD 208,4 millones (USD 195 millones en 2025), y la situación financiera de la empresa se mantuvo sólida.
El resultado antes de intereses e impuestos (Ebit) de Finnlines en el primer trimestre fue de USD 12,1 millones (USD 13,2 millones en el mismo período de 2025). Gracias a la reducción de los costes de financiación, el beneficio antes de impuestos (EBT) del Grupo mejoró ligeramente con respecto al año anterior, situándose en USD 9,42 millones (USD 9,3 millones).
El inicio del año 2026 ha estado marcado por desafíos globales, pero los resultados y las perspectivas de Finnlines se mantienen estables. La compañía está comprometida a garantizar que el transporte comercial e industrial siga siendo fiable en cualquier circunstancia, y a responder a los cambios del entorno empresarial mediante inversiones a largo plazo y decididas.
Thomas Doepel, presidente y director ejecutivo de Finnlines, señaló que “los tres primeros meses del año se han caracterizado por una volatilidad estructural en todo el sector naviero. El grave conflicto en Oriente Medio y el cierre del estrecho de Ormuz se tradujo inmediatamente en fuertes subidas de los precios del combustible y una mayor volatilidad de los precios. Debido al retraso en la aplicación del aumento de los costes del combustible en nuestro Factor de Ajuste de Combustible (BAF), el efecto a corto plazo en el aumento de los precios del combustible tuvo un impacto negativo en nuestro resultado financiero trimestral”.
“La crisis energética mundial no fue el único factor que incrementó el coste del comercio intraeuropeo. A partir del 1 de enero de 2026, el EU ETS (Sistema de Comercio de Emisiones) exige ahora a los buques que cubran el 100% de sus emisiones, introduciendo nuevos recargos por carbono significativos”, añadió el ejecutivo.
“En medio de la volatilidad geopolítica actual, Finnlines mantiene su firme compromiso de proporcionar infraestructuras logísticas marítimas esenciales que garanticen la integridad del mercado interior europeo y, por consiguiente, la autonomía estratégica de Europa. Nuestra misión es asegurar la fiabilidad de los flujos de transporte comercial e industrial en cualquier circunstancia y responder a los cambios del entorno empresarial mediante inversiones a largo plazo y con una visión de futuro”, dijo también Doepel.
