Por Redacción PortalCruceros
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AIDA Cruises está marcando tendencias en la industria de cruceros con los biocombustibles, la expansión del uso de energía en tierra, la introducción del EOS (Sistema de Optimización Energética) para una mayor eficiencia en las operaciones de los buques y las nuevas ideas del Centro de Innovación de AIDA, con que la compañía persigue constantemente el objetivo de dar forma activamente al desarrollo futuro de los cruceros.
La reducción del consumo energético de la flota es un componente clave de su gestión técnica. Para optimizar aún más los requisitos energéticos y, por ende, el consumo de combustible, se analizan continuamente los datos operativos y de consumo, y se mejora constantemente la planificación de rutas y la eficiencia hidrodinámica de los buques.
Todos los buques de AIDA están equipados con un sistema integrado de gestión energética y conectados a una plataforma de datos del grupo. La información recopilada allí ayuda a los equipos a bordo y en tierra a desarrollar aún más las operaciones de los buques mediante estrategias basadas en datos.
Además, se utilizan aplicaciones digitales y métodos de aprendizaje automático e inteligencia artificial para evaluar los datos operativos e identificar nuevas oportunidades de optimización.
Una de las inversiones más importantes en este ámbito es el sistema de análisis digital EOS (Energy Optimization System), que se ha ido implementando progresivamente a bordo desde 2023. El sistema ayuda a las tripulaciones en tiempo casi real con la toma de decisiones operativas, como la optimización del flujo de energía a bordo o el cálculo de rutas para minimizar el consumo energético.
En los análisis se incorporan diversos factores, como las condiciones del viento y del tiempo, los modelos de buque y motor, y el número de pasajeros a bordo. La experiencia operativa demuestra que el uso de EOS puede reducir significativamente la energía necesaria para la propulsión y diversos sistemas a bordo.
“EOS demuestra el valor añadido que la digitalización puede aportar a las operaciones de los buques. Al transformar los datos en recomendaciones concretas, capacitamos a nuestras tripulaciones para que tomen decisiones aún más eficientes. Esto ya está generando ahorros millonarios y preparando nuestra flota para el futuro”, declaró Dirk Inger, vicepresidente senior de Asuntos Públicos, Comunicación y Sostenibilidad de AIDA Cruises.
Tras los proyectos piloto iniciales de los últimos años, AIDA Cruises está ampliando el uso de biocombustibles. En 2025, se adquirieron más de 8.500 toneladas de bio-GNL con certificación ISCC de la UE para AIDAnova en los puertos de Hamburgo, Kiel y Zeebrugge. El bio-GNL procede de plantas de biogás europeas y se habilitó para el transporte marítimo mediante el método de balance de masas.
Los biocombustibles que cumplen los requisitos de la Directiva de Energías Renovables de la UE (RED III) pueden contribuir significativamente, a corto y medio plazo, al logro de los objetivos climáticos de la Unión Europea y la OMI, y ayudar a cumplir los requisitos de FuelEU Maritime.
Al mismo tiempo, AIDA Cruises colabora con socios del ámbito científico e industrial para prepararse para el futuro uso de combustibles sintéticos en sus buques. En el marco de la alianza Campfire, financiada por el Ministerio Federal Alemán de Educación e Investigación (BMBF), la compañía, a través de su departamento de descarbonización, participa en la investigación y el desarrollo de nuevas tecnologías de conversión y almacenamiento de energía basadas en amoníaco renovable.
El proyecto de investigación HydroPoLEn, financiado por el Ministerio Federal Alemán de Economía y Energía, en el que AIDA Cruises, representada también por el Departamento de Descarbonización de Carnival Maritime, participa como socio asociado, tiene como objetivo diseñar el hidrógeno como combustible para futuros sistemas de propulsión de buques con motores de combustión e investigar simultáneamente el impacto resultante en su integración en un crucero.
“Sin embargo, en general, persisten algunos desafíos para el uso de los combustibles sintéticos, como la disponibilidad en los puertos, las capacidades de producción a escala industrial y unas condiciones marco uniformes a nivel internacional, así como la falta de precios competitivos en Alemania y Europa”, declaró Inger.
Ya en el verano de 2022, AIDA Cruises utilizó biocombustible por primera vez en el AIDAprima. En 2024, como siguiente paso, se empleó un biocombustible derivado de residuos en un proyecto piloto que, según el fabricante, reduce las emisiones de CO2 en más de 90%. Además, los buques de la flota propulsados por GNL están preparados para el futuro uso de otros biocombustibles y combustibles sintéticos en cuanto estén disponibles en cantidades suficientes.
AIDA Cruises es pionera en el uso de la energía eléctrica en tierra en los cruceros europeos. Durante más de 20 años, la compañía ha considerado el uso de esta tecnología en la planificación y construcción de sus barcos.
En 2017, el AIDAsol se convirtió en el primer crucero en utilizar regularmente la energía eléctrica en tierra en el Puerto de Hamburgo, gracias a la primera instalación de este tipo en Europa, ubicada en Altona. Desde entonces, la naviera ha ampliado continuamente el uso de la energía eléctrica en tierra.
Tras 340 escalas exitosas de suministro eléctrico en tierra en 2024 y 440 en 2025, la compañía planea actualmente alrededor de 540 escalas para 2026. Esto representa otro aumento significativo con respecto al año anterior.
“El suministro eléctrico en tierra es una tecnología importante para nosotros porque contribuye a reducir las emisiones durante las operaciones de los buques y mejora la calidad del aire en los puertos. Acelerar aún más la expansión de la infraestructura en tierra es crucial para que podamos aprovechar plenamente este potencial en Europa y en todo el mundo”, destacó Dirk Inger.
Actualmente, los buques de AIDA ya pueden utilizar el suministro eléctrico en tierra en 17 puertos durante sus escalas en sus destinos europeos, siempre que esté operativo. Estos incluyen Hamburgo, Warnemünde, Kiel, Southampton, Bergen, Oslo, Estocolmo, Rotterdam, Copenhague y Le Havre. Esto corresponde aproximadamente a la mitad de todas las escalas en el norte de Europa de los cruceros de AIDA que parten de puertos alemanes.
En tanto, el plazo de solicitud para el nuevo Centro de Innovación AIDA finalizó. AIDA Cruises recibió más de 150 propuestas, todos los proyectos presentados se están revisando y se están seleccionando las ideas, tecnologías y conceptos más prometedores para el sector marítimo.
Previamente, se invitó a startups, empresas tecnológicas, socios del sector e instituciones científicas y de investigación a presentar soluciones en las áreas de descarbonización, sostenibilidad, herramientas de IA y soluciones inteligentes. Los mejores proyectos se presentarán ante un panel de expertos en Rostock el 16 de septiembre de 2026.
Los ganadores tendrán la oportunidad de desarrollar aún más sus ideas en colaboración con AIDA mediante un estudio de implementación o de probarlas como proyecto piloto a bordo.
