Por Redacción PortalCruceros

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El barco Real Fernando, tras muchos meses de pruebas y puesta en marcha en distintos puertos de la provincia de Huelva, atracó en el Puerto de Sevilla para terminar de acondicionar sus interiores y ultimar sus detalles. En las próximas semanas, este “museo flotante” se convertirá en un nuevo y potente reclamo cultural, turístico para Sevilla, ofreciendo un espacio único en el mundo para eventos, congresos y paseos.

La Fundación Nao Victoria anunció la llegada a la terminal de la recreación del que fuera el primer barco de vapor construido en España. La embarcación ya se encuentra amarrada en pleno corazón de la ciudad, en el Muelle de las Delicias. Así, la organización no solo recupera una pieza clave del patrimonio marítimo, sino que se adelanta a las celebraciones de las fechas clave en las que el modelo original se gestó y botó en la Sevilla del siglo XIX.

El Real Fernando original situó a Sevilla y a su puerto en la vanguardia de la industria naval. Una hazaña técnica sin precedentes construida en el Astillero de los Remedios (Triana) por encargo de la Real Compañía de Navegación del Guadalquivir. Su botadura tuvo lugar un 30 de mayo de 1817, y pocas semanas después, el 17 de julio, inauguró la primera línea regular de pasajeros entre Sevilla, Sanlúcar de Barrameda y Cádiz.

Aquel barco transformó la navegación de su época y enamoró a ilustres pasajeros de la talla de Washington Irving o Benito Pérez Galdós, quien lo inmortalizó en sus Episodios Nacionales.

Hacer realidad esta réplica fue un desafío de enorme complejidad técnica y multidisciplinar que requirió más de 30 meses de intensos trabajos dirigidos por la Fundación Nao Victoria. El alma del proyecto ha sido la rigurosa investigación histórica previa llevada a cabo por Ignacio Fernández Vial, autor del proyecto, quien ha rescatado con el máximo rigor las formas y detalles constructivos del buque original.

Posteriormente, el desarrollo de la ingeniería naval corrió a cargo de la firma Ghenova, encargada de trasladar las conclusiones de la investigación a avanzados diseños y planos en 3D para definir la estructura final. El buque ha sido construido por la Fundación Nao Victoria en Punta Umbría utilizando una innovadora técnica que combina un casco de alta resistencia en fibra de vidrio con un noble revestimiento de madera en su estructura y cubiertas.

Con este barco la innovación, las nuevas tecnologías y el carácter pionero vuelven a darse la mano en el Guadalquivir. Al igual que el Real Fernando original revolucionó su época al convertirse en la vanguardia tecnológica de la España de 1817, esta reinterpretación contemporánea nace con ese mismo espíritu pionero, situándose a la cabeza de la ingeniería naval moderna.

A diferencia del original alimentado por carbón, el nuevo Real Fernando mira al futuro de la sostenibilidad urbana. Se trata de un barco dotado de un sistema de propulsión 100% eléctrica, lo que posibilita una navegación totalmente limpia y silenciosa por el Guadalquivir. Visualmente, el barco conserva el gran atractivo de su sistema de propulsión mediante ruedas de palas laterales, manteniendo intacta la estética romántica que asombró a la Sevilla del siglo XIX.

Las dimensiones principales de la embarcación son una eslora máxima de 32 metros; manga de 10,6; calado de 1,3 metros; superficie útil de 600 m2 distribuidos en dos amplias cubiertas, con capacidad de 150 plazas para pasajeros.

Un hito de esta envergadura fue posible gracias a la suma de esfuerzos públicos y privados. De este modo el proyecto contó con un importante apoyo del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDEA) en el marco del Programa de ayudas Moves Proyectos Singulares II.

A la vez, desde la Fundación Nao Victoria recalcan su agradecimiento por la colaboración institucional brindada por el Ayuntamiento de Sevilla y la Autoridad Portuaria de Sevilla, cuyo respaldo estratégico ha sido clave para el regreso del buque a la ciudad.

Asimismo, el éxito tecnológico del proyecto ha estado respaldado por la excelencia técnica de sus proveedores oficiales, Finanzauto, Vulkan y FECO, firmas aliadas de primer nivel en el desarrollo y suministro de los sistemas de propulsión e ingeniería del barco.