Por Redacción PortalCruceros
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Helena Gomes Fernandes, presidenta de la región de Europa Atlántica y directora comercial y de marketing del Puerto de Leixões (Oporto), y Piet Vandenkerhove, vicepresidente y director de cuentas de cruceros del Puerto de Amberes-Brujas, inauguraron la cita regional de Europa Atlántica en el marco de la reunión de Cruise Europe, en Reikiavik, destacando algunas de las preocupaciones geopolíticas. Estas incluyen la lenta recuperación de la región del Báltico, los ataques hutíes que llevaron al abandono de los cruceros en el Mar Rojo y el Canal de Suez, y la guerra del Estrecho de Ormuz/Irán que provocó la cancelación de las temporadas de cruceros de Oriente Medio de 2026-2027.
En la reunión se subrayó que el consiguiente redespliegue hacia el Mediterráneo Occidental, el noroeste de Europa y el Caribe podría abrir oportunidades para escalas adicionales en la región de Europa Atlántica.
Se destacaron, además, las principales conclusiones del reciente estudio de Rotterdam sobre el impacto económico y la sostenibilidad de la industria de cruceros. Esto incluyó el hecho de que los Países Bajos generan USD 1.110 millones en producción total relacionada con cruceros dentro de la industria europea de USD 68.100 millones, que los pasajeros en tránsito gastan entre USD 250 y USD 275 al día en hotel, traslados, tiendas, etc., y que el gasto de la tripulación asciende a entre USD 2,7 y USD 3,9 millones cada temporada.
En cuanto a la estrategia de descarbonización del puerto, el suministro eléctrico en tierra está operativo desde marzo de 2025. Está respaldado por una estructura de red dedicada, alineada con las regulaciones de la UE FuelEU Maritime & AFIR y refuerza el caso de negocio para la conexión de cruceros en el marco del sistema de precios del carbono EU ETS.
En lo que respecta a los combustibles alternativos, ya se han probado biocombustibles avanzados, actualmente se utiliza GNL, pero la fuga de metano sigue siendo una preocupación climática crítica y se está preparando el terreno para el metanol.
También se proporcionó una actualización sobre la Estrategia de Puertos de la UE, adoptada por la Comisión Europea en marzo de 2026. Entre las conclusiones clave se incluyó que el suministro eléctrico en tierra es ahora una acción concreta financiada. La construcción de cruceros es un segmento prioritario nombrado en la Estrategia Marítima Industrial complementaria.
Se destacó, de paso, la seguridad en las terminales de pasajeros como un área que requiere atención, al igual que la formación de los trabajadores portuarios, quienes necesitan capacitación adicional para ser aliados en la lucha contra la delincuencia y las amenazas cibernéticas e híbridas.
En este sentido, se creó un nuevo foro a nivel de la UE para que las autoridades portuarias y de ciberseguridad de los Estados miembros intercambien buenas prácticas. Además, la Comisión llevará a cabo una evaluación de riesgos para identificar las vulnerabilidades de ciberseguridad más urgentes en todos los tipos de puertos.
Las discusiones destacaron tres áreas clave que no están cubiertas por la estrategia: los límites de pasajeros de cruceros o sobreturismo; los objetivos de emisiones específicos para estos barcos; y la planificación de la capacidad o las rutas de las naves turísticas.
La emergente Estrategia Europea de Turismo Sostenible se centra en lo anterior, siendo el turismo masivo la principal preocupación. Además, las expectativas de descarbonización se endurecerán; la emisión integrada de billetes multimodales afectará a la distribución de vuelos y cruceros, lo que obligará a los cruceros a integrarse en sistemas de reserva únicos; las herramientas de gestión de destinos costeros se orientarán a los puertos con mayor actividad de cruceros. Si bien no habrá legislación directa sobre cruceros, la presión regulatoria indirecta a través de las políticas marítimas, medioambientales y de transporte está en aumento.
Finalmente, en la reunión se proporcionaron actualizaciones sobre el suministro eléctrico en tierra y el sistema de entrada y salida, ambos en desarrollo pero aún con margen de mejora.
