Por Redacción PortalCruceros
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El número de pasajeros en los buques propiedad de Viking Line durante el primer trimestre ascendió a 763.080 (767.353 en 2025). El Grupo obtuvo una cuota de mercado total estimada en la zona de tráfico del 31,5% (31,2%). El número de huéspedes sólo en el Birka Gotland fue de 106.489 (108.359).
El mercado total en el primer trimestre experimentó un ligero descenso con respecto al año anterior, debido principalmente a la disminución del tráfico entre Finlandia y Estonia. En las rutas Finlandia-Åland-Suecia, el volumen de tickets aumentó, principalmente por el fuerte crecimiento de la línea Helsinki-Estocolmo, pero también de la línea Turku-Åland-Estocolmo. Los cambios de atraque y de ruta durante el período afectan la comparabilidad entre años.
El volumen de pasajeros de Viking Line aumentó entre Finlandia y Estonia, mientras que el tráfico entre Finlandia, Åland y Suecia disminuyó ligeramente. La cuota de mercado de Viking Line en la ruta Finlandia-Suecia fue del 57,2 % (61,2 %). En la ruta Finlandia-Estonia, la cuota de mercado fue del 23,6 % (22,0 %).
Viking Line obtuvo un resultado trimestral estable en un entorno de mercado desafiante. La compañía entregó un primer informe que indica que cerró el periodo con ventas que alcanzaron USD 84,6 millones, cifra que se sitúa por debajo de los USD 87,3 millones registrados en el ejercicio anterior.
A este desempeño se sumaron otros ingresos de explotación por un valor de USD 0,2 millones, frente a los USD 0,4 millones del ciclo previo. En términos operativos, los ingresos de explotación arrojaron un saldo negativo de USD 18,8 millones, lo que representa un ligero incremento en las pérdidas operativas comparado con los USD 18,0 millones reportados anteriormente.
En el ámbito financiero, los elementos netos mostraron una mejora significativa al situarse en USD -0,7 millones, una reducción notable frente a la carga de USD 4,0 millones del año pasado. Pese a este alivio, los ingresos antes de impuestos se mantuvieron en terreno negativo con USD -19,5 millones, aunque la cifra supone una recuperación frente al déficit de USD 22,0 millones del periodo previo.
Finalmente, los ingresos después de impuestos consolidaron una pérdida neta de USD 19,5 millones, mejorando el resultado de USD -22,1 millones obtenido anteriormente.
En cuanto a la estrategia de capital, las inversiones totales del periodo ascendieron a USD 7,9 millones, destinadas principalmente al mantenimiento y mejora del buque Viking Grace. Este nivel de gasto de capital fue menor a los USD 9,0 millones invertidos en el ejercicio precedente, cuando los recursos se concentraron mayoritariamente en las unidades Gabriella y Viking XPRS.
Con estos ajustes, la compañía ajusta sus flujos financieros mientras mantiene la operatividad de sus activos clave en el mercado del Báltico.
El Consejo de Administración había estimado previamente que el beneficio antes de impuestos para 2026 sería similar o ligeramente superior al de 2025. Ante la creciente volatilidad de los precios de la energía y los costes asociados, el Consejo considera que estas previsiones ya no son aplicables. La mayor incertidumbre en cuanto a los niveles de costes y el entorno del mercado implica que, por el momento, el organismo no ofrece ninguna previsión para el resultado del ejercicio completo de 2026.
El presidente y director ejecutivo de Viking, Marcus Risberg, declaró que “Viking Line registra mejores resultados en el primer trimestre a pesar de un mercado que sigue siendo complicado, un invierno con hielo inusualmente severo y un entorno externo que afecta negativamente a los precios de la energía. El volumen de pasajeros se mantuvo en línea con el del año anterior, mientras que el de carga disminuyó ligeramente”.
“Los acontecimientos recientes ponen de manifiesto la rapidez con la que pueden cambiar las condiciones en nuestro mundo, con tensiones geopolíticas como la guerra en Ucrania y el aumento de la inestabilidad en Oriente Medio. Sumado al alza de los precios del combustible, una demanda más moderada y un clima económico que sigue afectando al poder adquisitivo, esto crea un entorno operativo complejo. En este contexto, la flexibilidad operativa y la disciplina financiera cobran aún mayor importancia”, añadió Risberg.
