Por Redacción PortalCruceros
@PortalCruceros
El número de pasajeros en buques de propiedad absoluta de Viking Line fue de 4.608.573 en 2025 (4.646.676 en 2024), una ligera disminución en comparación con el año anterior. La cuota de mercado global del Grupo en este segmento fue del 32,1% (32,8%). En el tráfico de cruceros, Birka Gotland transportó 570.513 personas (438.743 en el período de comparación del 20 de marzo al 31 de diciembre de 2024), lo que refleja una temporada de tráfico más larga y una buena utilización de la capacidad.
La evolución varió según la zona de tráfico. El número de huéspedes aumentó en la ruta Finlandia-Åland-Suecia, especialmente en Helsinki-Estocolmo. En el servicio Finlandia-Estonia, el volumen se mantuvo prácticamente sin cambios respecto al año anterior. Los atraques y los cambios de ruta influyen en la comparación interanual. La demanda de cruceros en los principales mercados fue variable, pero los viajes internacionales aumentaron.
La cuota de mercado de Viking Line en el tráfico Finlandia-Suecia fue del 59,8 % (59,8 %). En Finlandia-Estonia, disminuyó a 24,3% (24,5%), principalmente debido a que el Viking XPRS se encontraba en el astillero a principios de año.
Viking Line informó ventas netas en 2025 por USD 567,7 millones (USD 566,9 millones en 2024), mientras que los demás ingresos de explotación ascendieron a USD 1,77 millones (USD 1,65 millones) y el resultado operativo, a USD 24,9 millones (USD 31,5 millones).
La compañía tuvo ingresos y gastos financieros de USD -2,47 millones (USD -8,1 millones, el beneficio antes de impuestos fue de USD 22,3 millones (USD 23,3 millones) y el beneficio después de impuestos, de USD 18,9 millones (USD 18,8 millones).
Las inversiones, principalmente en Gabriella y Viking XPRS, ascendieron a USD 23,1 millones (USD 29 millones, principalmente en Viking Cinderella y Birka Gotland).
El Consejo de Administración propuso a la Junta General Ordinaria de Accionistas que se autorice distribuir un dividendo de un máximo de 1 euro (USD 1,18) por acción, repartido en dos plazos, la primera mitad en mayo y la segunda en septiembre de 2026.
Como perspectivas para el año operativo completo 2026, el Consejo expuso que el beneficio antes de impuestos en 2026 estará al mismo nivel o ligeramente mejor que en 2025. Sin embargo, la recesión económica a largo plazo en el sector de transporte genera una gran incertidumbre, que sigue afectando negativamente el comportamiento de gasto de los clientes.
La situación geopolítica también añade incertidumbre, especialmente en lo que respecta a los precios de la energía y los derechos de emisión. El efecto combinado de estos factores dificulta predecir la evolución del mercado de pasajeros y la previsibilidad es limitada.
“Nuestro trabajo a largo plazo en eficiencia y control de costes, así como nuestras inversiones en experiencias, enfoque al cliente y servicio de alta calidad, están dando sus frutos. Es gratificante que nuestros clientes sigan dándonos altas calificaciones y que nuestro índice NPS se mantenga sólido. Esto es resultado directo del compromiso diario y la profesionalidad de nuestro personal. La experiencia del cliente que creamos juntos en nuestros barcos es una de las principales ventajas competitivas de Viking Line”, señaló el CEO de Viking Line, Marcus Risberg.
