Por Redacción PortalCruceros

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Inquietud existe en la industria turística ante el proyecto de reglamento que el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones mantiene en consulta pública y que reemplaza al Decreto Supremo N°80, norma que actualmente regula el transporte privado remunerado de pasajeros, incluyendo el transporte turístico especializado.

El nuevo texto establece que este servicio deberá prestarse exclusivamente mediante buses o minibuses con capacidad de al menos 10 pasajeros. Según advierte la Federación de Empresas de Turismo de Chile (Fedetur), esta redacción no solo excluye a los vehículos 4×4 utilizados en turismo aventura, sino que deja fuera a todo vehículo menor a 10 pasajeros, incluyendo vans que hoy operan formalmente en excursiones, turismo receptivo y servicios personalizados en todo el país.

Desde el gremio sostienen que la modificación no constituye un ajuste técnico marginal, sino un cambio estructural que altera el modelo operativo de una parte significativa del turismo chileno. El transporte turístico en el país opera mayoritariamente con grupos reducidos y servicios personalizados, tanto en destinos urbanos como en zonas rurales, cordilleranas y extremas, donde el uso de vehículos de menor tamaño responde a criterios de eficiencia, seguridad y acceso territorial.

La obligación de operar exclusivamente con buses o minibuses de mayor capacidad obligaría a sobredimensionar servicios incluso cuando se trate de grupos de dos, tres o cuatro pasajeros, generando un aumento directo en los costos operativos. En un contexto donde el transporte terrestre ya representa uno de los componentes más altos del precio final de los programas turísticos en Chile, la medida podría traducirse en un encarecimiento generalizado de la actividad a nivel nacional.

Fedetur advierte que esto impactaría no solo al turismo aventura, sino a todo el transporte turístico privado, afectando la competitividad del país frente a otros destinos internacionales, debilitando la posición de Chile en segmentos de alto valor agregado y generando incertidumbre para cientos de pymes que han invertido en flotas especializadas bajo el marco regulatorio vigente.

La presidenta ejecutiva de Fedetur, Mónica Zalaquett, señaló que la propuesta “no distingue entre transporte urbano masivo y transporte turístico especializado, desconociendo la realidad operativa de la industria en Chile. No existe una justificación técnica conocida que explique eliminar categorías que han funcionado formalmente durante años bajo regulación expresa”.

Desde la Federación hicieron un llamado al Ministerio de Transportes a revisar la redacción del reglamento antes de su ingreso a la Contraloría General de la República para su toma de razón, de modo de abrir una instancia de diálogo técnico con el sector, y así compatibilizar estándares de seguridad y fiscalización con el desarrollo productivo.

“El turismo es una actividad estratégica para el país, generadora de empleo y desarrollo. Cualquier actualización normativa debe fortalecer su competitividad, no encarecerla ni restringirla injustificadamente”, concluyó Zalaquett.