Por Redacción PortalCruceros
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E.ON y Meyer Werft firmaron un acuerdo de colaboración a largo plazo para implementar un concepto energético integral en todos los astilleros del Grupo Meyer en Alemania. Como primer paso, ambas partes se proponen reducir las emisiones de CO2 en la planta de Meyer Werft en Papenburg en aproximadamente 25% para 2030, en comparación con los niveles de 2022. Cinco proyectos iniciales descarbonizarán el suministro energético y los procesos de producción de la planta.
Esta colaboración se sustenta en un acuerdo marco entre Meyer Werft y E.ON, que sienta las bases para el desarrollo y la implementación de los proyectos energéticos individuales. El primero financiará la infraestructura energética necesaria, que el astillero utilizará mediante un contrato de arrendamiento. La empresa prevé invertir hasta USD 42 millones en las medidas iniciales hasta 2030.
“Con un socio sólido como E.ON, en Meyer Werft queremos contribuir a la reducción de las emisiones de CO2. Nuestro objetivo no es sólo descarbonizar gradualmente la planta y crear una producción preparada para el futuro, sino también desarrollar cruceros más respetuosos con el medio ambiente”, declaró Jörg Heidelberg, director de Operaciones de Meyer Werft.
Como parte de su estudio conceptual “Vision”, Meyer Werft está desarrollando actualmente cruceros eléctricos a batería.
Dermot Fleischmann, director comercial de E.ON Energy Infrastructure Solutions en Alemania, añadió que “la descarbonización de la industria es uno de los principales retos a los que se enfrenta Alemania como centro de negocios. Las nuevas soluciones energéticas no solo deben reducir las emisiones, sino que también deben ser económicamente viables. Nuestra colaboración con Meyer Werft demuestra cómo lograrlo. Juntos, estamos desarrollando proyectos a largo plazo para que la transformación industrial en la planta de Papenburg sea competitiva y eficaz”.
Las medidas se implementarán por etapas. Su alcance, plazos y diseño están sujetos a una planificación posterior, así como a requisitos técnicos, normativos y económicos. Como primer paso, las empresas han identificado cinco proyectos.
El primero es un sistema de alimentación eléctrica en tierra en el muelle de equipamiento: Actualmente no se puede utilizar la electricidad generada a bordo durante las pruebas de motores y generadores. Por lo tanto, E.ON y Meyer Werft planean instalar un sistema de alimentación eléctrica bidireccional en tierra, que permitirá el flujo de electricidad tanto desde los buques al astillero como viceversa.
También se prevé que una nueva bomba de calor aerotérmica sustituya el actual sistema de calefacción del edificio, que funciona con gas y petróleo. La red de gas en los astilleros también se convertirá a un sistema de calefacción por agua.
A la vez, los calentadores radiantes eléctricos sustituirán a las unidades de gas que se utilizan actualmente para calentar los componentes. Los sistemas de control basados en la demanda optimizarán su consumo energético.
El plan prevé la sustitución del sistema de ventilación, que ofrece importantes mejoras en la eficiencia gracias a la recuperación de calor y a una mejor distribución del aire.
Finalmente, la instalación solar en la azotea con una capacidad máxima de aproximadamente cinco megavatios en una superficie de 24.500 metros cuadrados de tejado, que generará energía solar para su uso directo en las instalaciones.
El acuerdo establece una colaboración a largo plazo para reducir progresivamente las emisiones de CO2 y, al mismo tiempo, fortalecer la competitividad futura del astillero de Papenburg. Las medidas previstas no se limitan a una sola ubicación: ya se están desarrollando proyectos similares para las instalaciones de Neptun Werft en Rostock-Warnemünde, que también forman parte del Grupo Meyer.
