Por Redacción PortalCruceros
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Cifras de un estudio de la Fundación Getulio Vargas (FGV), en colaboración con la Asociación Brasileña de Cruceros Marítimos (CLIA Brasil), indican que aproximadamente 72.000 puestos de trabajo están relacionados con la actividad de cruceros en la temporada 2025/2026 en ese país.
Los cruceros generaron USD 924 millones para la economía brasileña durante la temporada 2025/2026, considerando tanto los barcos que operan entre puertos brasileños (cabotaje) como los que viajan entre diferentes países a lo largo de la costa del país. Este impacto incluye los gastos de las empresas en operaciones y logística, los gastos de pasajeros y tripulación en embarque, desembarque y ciudades portuarias, además de generar miles de empleos e ingresos fiscales.
Sólo las operaciones de cabotaje generaron USD 831 millones y se asociaron con 64.529 empleos y USD 32,3 millones en impuestos federales, estatales y municipales.
En los puertos públicos de Bahía, gestionados por la Autoridad Portuaria Federal (Codeba), se registraron 80 escalas de cruceros durante la temporada 2025/2026. Para la temporada 2026/2027, se prevé que aproximadamente 179 mil pasajeros desembarquen en los puertos de Salvador e Ilhéus. El calendario de atraque de cruceros comienza el 7 de octubre.
Del total generado por la actividad del transporte marítimo costero, USD 443 millones corresponden a los gastos de las compañías de cruceros en operaciones y logística. Otros USD 390 millones se generaron por el gasto de pasajeros y tripulación en las ciudades de embarque, desembarque y tránsito.
Este movimiento impacta diferentes sectores de la economía local, como el comercio, la alimentación, el transporte, la hostelería y los servicios. Por lo tanto, el paso de un barco por la costa brasileña genera efectos que van más allá de la infraestructura portuaria y se extienden a las ciudades que reciben a los pasajeros.
En la temporada 2025/2026, 602.864 pasajeros de cruceros embarcaron en buques costeros en el país. El estudio también indica que cada dólar invertido por las compañías de cruceros generó 3,89 veces en la economía brasileña.
Además del transporte marítimo de cabotaje, el estudio considera los buques de larga distancia que transitaron por la costa brasileña durante la temporada. Se registraron 21 buques en tránsito por el país, que generaron un impacto económico de USD 93,4 millones, el mantenimiento de 7.500 empleos y la recaudación de USD 9.94 millones en impuestos.
Para estar a la altura de la evolución del turismo de cruceros y ofrecer mayor comodidad, seguridad y eficiencia a los pasajeros, los puertos brasileños se encuentran inmersos en un proceso de modernización. El programa, liderado por el Ministerio de Puertos y Aeropuertos (MPor), incluye la modernización de las terminales de pasajeros, la ampliación de la capacidad de servicio y la preparación de la infraestructura para recibir buques de diferentes tamaños y perfiles.
Un ejemplo es la Terminal Marítima de Pasajeros del Puerto de Maceió (AL). En 2026, el Ministerio de Planificación formalizó el contrato de arrendamiento de la terminal, que cuenta con una superficie de 5.600 m2 y capacidad para atender hasta 612 pasajeros diarios. Entre las medidas previstas se encuentran la habilitación de estacionamientos, la modernización del mobiliario y la instalación de equipos para el control de pasajeros y equipaje, además del fortalecimiento de los sistemas de seguridad y control de acceso.
Otro ejemplo se encuentra en Pará. Finalizada en noviembre de 2025, la remodelación de la terminal portuaria de Outeiro preparó la estructura para recibir buques de pasajeros durante la COP30. La estructura también fue diseñada para albergar barcos como hoteles flotantes y, según el Ministerio de Puertos, podría integrarse en futuras rutas regulares de turismo marítimo.
Estas iniciativas forman parte de una agenda más amplia para mejorar la infraestructura portuaria destinada al turismo marítimo, que también incluye la integración de las terminales con las ciudades y los servicios ofrecidos a los visitantes. En 2025, el Ministerio de Puertos y Vías Navegables (MPor) debatió esta agenda en colaboración con ONU Turismo, centrándose en la expansión de los cruceros, la modernización de los puertos y la integración con las economías locales.
Las operaciones de los cruceros dependen de una infraestructura que incluye terminales, servicios portuarios, transporte, suministros, logística y servicios para pasajeros. Las ciudades que reciben los barcos también sirven como puntos de conexión con destinos turísticos y otros servicios.
Este flujo transforma los puertos en puertas de entrada para una cadena que integra diversas actividades económicas. Además de recibir buques, la infraestructura portuaria integra una red que involucra a empresas, trabajadores, proveedores de servicios y establecimientos que atienden a pasajeros y tripulación. Este impacto va más allá de las operaciones marítimas: moviliza recursos en las ciudades, genera empleo y contribuye a la recaudación de impuestos en distintos niveles de gobierno.
