Por Redacción PortalCruceros
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Con la puesta en servicio del Mein Schiff Flow en junio de 2026, el segundo buque de la clase InTUItion propulsado por gas natural licuado (GNL) ya está en operación. Ambos barcos están equipados con sistemas de propulsión de combustible dual, que permiten el uso de diésel marino y GNL. Además, cuentan con convertidores catalíticos mejorados y conexiones de energía en tierra.
El uso de GNL renovable (bio-GNL y e-GNL) también es posible sin modificaciones técnicas. El bio-GNL (biometano licuado) es un combustible renovable basado en biometano. En comparación con los combustibles fósiles, su uso genera menores emisiones de gases de efecto invernadero.
El Mein Schiff Relax repostó bio-GNL en dos ocasiones durante 2025 y ahora completará toda su temporada de verano en el norte de Europa utilizando este combustible. Su buque gemelo, el Mein Schiff Flow, ha estado repostando bio-GNL regularmente en Barcelona desde el verano de 2026 y continuará utilizándolo durante todo el invierno.
El uso de combustibles alternativos como el bio-GNL es un componente clave de la estrategia de descarbonización de la compañía. “Asumimos la responsabilidad a lo largo de toda la cadena de valor, desde el desarrollo del producto hasta la operación del buque”, explicó Wybcke Meier, CEO de TUI Cruises.
“Nuestro objetivo es reducir gradualmente el impacto ambiental de nuestras operaciones comerciales. Al usar bio-GNL, ya hemos ahorrado aproximadamente 26 mil toneladas de CO2e este año, en comparación con la operación con combustibles convencionales (a julio de 2026). Para todo el año 2026, esperamos ahorrar alrededor de 50 mil toneladas de CO2e”, agregó Meier.
Además, la nueva generación de buques cuenta con convertidores catalíticos mejorados que pueden reducir las emisiones de óxido de nitrógeno durante las operaciones portuarias a niveles comparables a los límites de la Euro 6.
Las naves también están equipadas con conexiones de energía en tierra. Durante las estancias en puerto, que representan aproximadamente 40% del tiempo de operación, se puede prescindir de la generación de energía a bordo si hay energía en tierra disponible.
En comparación con alimentar el crucero a través de sus propios sistemas, esto reduce las emisiones generadas mientras está atracado. El consumo de energía eléctrica en tierra ha aumentado con respecto al año anterior; más de 90% de la electricidad suministrada hasta la fecha proviene de fuentes de energía renovables.
